Category: компьютеры

(no subject)

Western Digital представляет самую быструю в мире карту microSD UHS-I объемом 1 ТБ
Карта под маркой SanDisk в первую очередь предназначена для фото- и видеосъемки
Компания Western Digital представила на MWC 2019, по ее данным, самую быструю в мире карту памяти microSD UHS-I емкостью 1 ТБ. Это карта microSDXC SanDisk Extreme UHS-I. Карта пригодится для фото- и видеосъемки, использования в смартфонах, экшн-камерах и дронах.
Карта демонстрирует скорость передачи данных до 160 МБ/с. Как утверждается, это почти вдвое быстрее, чем «стандартные карты» UHS-I, доступные в настоящее время на рынке. Новая карта SanDisk Extreme также будет доступна с емкостью 512 ГБ. Карты имеют маркировку A2, указывающую на быструю загрузку приложений с карты. Карты памяти microSD емкостью 1 ТБ уже доступны для предварительного заказа на сайте SanDisk.com. по цене 450 долларов соответственно.
Впрочем, помнится, 400 Гб карты уже стартовали именно с этой цены и всего лишь через год цена упала до скромных 130 евро.

3.0 Duramax.

Как и предполагалось, в последнем квартале 2019 года компания General motors, когда по традициям американского авторынка начинают продавать автомобили следующего модельного года, принялась оснащать свои пикапы-полуторатысячники давно обещанным трёхлитровым дизелем. Необходимо отметить, что «Дженерал моторс» пришла к данному решению последней из «большой тройки» — ранее дизеля на «полуторатысячники» получили Dodge RAM (2013 год) и Ford F (2017 год).
Впрочем, долгое ожидание потребителей «Дженерал моторс» скомпенсировала параметрами — в тройке моторов на тяжёлом топливе джи-эмовский дизель имеющий рядную, шестицилиндровую конструкцию, получил самую высокую мощность — 277 лошадиных сил (против 240 у 3.0 Ecodiesel y Dodge RAM и 250 у 3.0 V6 Power stroke у Ford F 150) и самую высокую тягу — 625 Нм (против 570 Нм у 3.0 Ecodiesel и 600 Нм у 3.0 V6 Power stroke). 
В настоящий момент двигатель доступен на всех пикапах Chevrolet Silverado 1500/ GMC Sierra 1500 модельного ряда 2020 года, во всех комплектациях, начиная от LT и до топовой High Country.

Собственно сами пикапы 2020 модельного года:

Карта памяти Samsung 512 Гб.

Приобрёл по акции карту памяти MicroSD Samsung EVO на 512 Гб.
Приобретением доволен по самое не могу - наконец-то всю свою музыку в непожатом качестве запихнул на один носитель, да ещё и место осталось. Радует, что старичок Samsung Galaxy Note 3 карту прекрасно видит и спокойно читает.

Народный тест-драйв пикапа Dodge RAM 3500.

Как и было мною обещано ещё до отпуска, выкладываю народный тест-драйв замечательного американского пикапа Dodge RAM 3500. Собственно, первый заезд на нём состоялся ещё в августе, но пару дней назад автомобиль был протестирован ещё и на осенних «грязях и говнах» в районе Кузьмолово и Охта-парка.

Итак, начнём.

История пикапов Dodge RAM началась с 1981 года, как ответ на не менее американскую линейку Ford F-150/250/350/450 и Chevrolet Silverado/GMC Sierra.

В настоящий момент концерном Крайслер/Додж выпускается четвёртое поколение пикапов, оснащённое 4-мя видами бензиновых двигателей компании «Крайслер» и одним дизельным двигателем от всемирно известного производителя, компании Cummins. Бензиновые двигатели в условиях постоянного роста цен и весьма приличной прожорливости автомобилей нам рассматривать не очень интересно, а вот на дизеле, как мне кажется, стоит остановиться поподробней. Итак, силовая установка – Cummins V 6, 6.7 L с 880 Нм крутящего момента. Данный двигатель позволяет легко и не особо напрягаясь, возить полностью загруженный пикап с прицепом.

Нам досталась модель в комплектации Longhorn.

Несмотря на то, что я мельком уже неоднократно видел «РАМовские» пикапы на улицах города, вблизи пикап показался просто огромным! Четырёхдверная кабина Crew-Cab предлагала уровень комфорта на уровне седана бизнес-класса. В салоне легко уместятся пятеро здоровых мужиков с нехилой поклажей, а если что и не влезет, то можно спокойно закинуть с кузов. Понравились уютные кожаные сиденья, как на «Тойоте-Камри», с вышитыми износостойкими нитками надписью «Longhorn». Удивительно, но крайне приятным оказалось качество музыки в салоне. Вполне сопоставимо с домашней хай-фай системой.

Ну что же друзья, к делу!

С приятным глуховатым звуком «тук!» закрываем дверь и… проваливаемся в тишину. Шумоизоляция на очень хорошем уровне. Поворот ключа, автомобиль вздрогнул и снова почти что гробовая тишина - при поднятых стёклах то, что машина уже заведена, видно только по стрелкам приборов. Опускаем окна, ага – характерное дизельное «стрекотание» всё-таки хоть немного, но слышно. Ворочаем типично американской «кочергой» КПП на руле и вперёд. Попетляв по улицам, выезжаем на Кольцевую и… пустота на трассе. Газ в пол и уже через 8 секунд мы несёмся «чуть за сто». Стрелка оборотов при этом показывает жалкие полторы тысячи. Резерв есть! Сидя в кабине, кажется, что дорога просто идеально ровная, настолько автомобиль не замечает трещин, волн, хотя небольшая поперечная раскачка при резких перестроениях всё же имеется.

Прошлый раз, когда в кабине сидели пять человек, кузов был загружен мешками с гранитной крошкой, ящиками с тротуарной плиткой, а на прицепе ещё и находился квадроцикл, обладающий аэродинамикой кирпича, стрелка тахометра лишь немного выходила за две тысячи оборотов. Расход в городе был 18 литров, но стоило только выехать на трассу, как сразу же аппетит у полностью загруженного пикапа упал до 14 литров. Сейчас компьютер показывает что-то около 3 галлонов (11 литров).

Приезжаем в район «Охта-парка» и сворачиваем в лес – идём по грунтовке, а затем и по лесной дороге с лужами. «Додж» на полном приводе держит трассу абсолютно уверенно. В салоне мерно покачивает на неровностях, но никаких прыжков и стремительно приближающихся стоек, норовящих ударить в голову, нет и в помине. Идущая следом «Тойота Лэнд Крузер VX 100» повторяет наши манёвры и… неожиданно садится. Впрочем, через три минуты «Тойота» догоняет нас. Достигаем места пикника и поедаем шашлык под запрещённое грузинское вино почти до захода солнца. Обратный путь преодолеваем без приключений, разве что на совсем пустой вечерней Кольцевой легко и непринуждённо разгоняем «Додж» до 160 км/ч. Как ни странно, но ветер свистит в зеркалах сильнее, чем шумит двигатель.

Итог: «Dodge RAM 3500 Longhorn» - очень красивый, надёжный, вместительный и удобный автомобиль с отличной управляемостью.

Достоинства:

-Отличный внешний вид

-Довольно экономичный дизельный двигатель, не очень критичный к качеству дизельного топлива (по словам владельца пару раз даже сливали солярку с тепловоза – заводился «с пол-оборота»).

-Довольно высокие внедорожные качества.

-Очень качественный салон с отличной шумоизоляцией.

-Высокое качество музыкальной установки (что удивительно – с завода. Владелец ничего не тюнинговал и не добавлял)

Недостатки:

-Огромный «чемодан», рассчитанный на американские просторы. Если едете на нём куда-нибудь в город, то заранее резервируйте место для парковки этого монстра.

- Избыточная мощность двигателя для 95% жизненных ситуаций. Жаль, нет системы отключения на шоссе пары цилиндров

JBL Everest 66000



JBL Everest.


(обзор-подражание Goblin-style). 


Третьего дня, с подачи известного питерского торговца Hi-Fi, господина Иванова, мне было предложено принять участие в групповом сексе тестировании акустических систем JBL Everest 66000.
     Как водится, много думал, но согласился. Аккурат в пятницу, по окончании рабочего дня, прибыл на станцию метро «Проспект просвещения», где, встретившись с Ивановым, мы затем совместно проследовали в поданный для нас болид «Chevrolet Tahoe» и помчались на виллу дядечки, который разбогател, торгуя компьютерами.
      По пути были остановлены на посту ГАИ в Осинках. «Оборотни в погонах» хотели послать нас на пост, дабы срубить штраф за превышение скорости, хотя мы ехали 50 миль в час, но мы люди взрослые и сами кого хочешь пошлём. Так что, несмотря на то, что у
дядечек был короткоствол, всё сложилось так как надо настоящим джЫгитам – так ничего и не заплатив, мы уехали.
       Добрались до виллы быстро – от Юкков всего 15 минут хода.
    Провёл внезапную проверку уровня жизни компьютерного селлера – огромный двухэтажный дом с верандой, балконом, ярко-зелёные газоны, винный погреб, гараж на 3 авто и банный комплекс: сауна-парилка-бассейн.
       Вошли в дом.
       Как водится, супруга хозяина – блондинка с серыми глазами, раза в полтора моложе. На вид не старше 25-27 лет. По дому ходит, сверкая розовыми пятками, босиком. «Ага – догадался Штирлиц – Полы-то с подогревом. На мелочах, тут, стало быть, не экономят.
       Не экономили тут и на аппаратуре.
       Телевизор – самый большой и дорогой Samsung UE65C8000XW. За видео отвечал Blu-Ray проигрыватель Pioneer BD-91. За аудио, соответственно, проигрыватель CD Accuphase  DP 600, предварительный усилитель Accuphase C – 3800, усилитель мощности Accuphase  P – 7100. Вся техника – моё почтение!
       Пара слов об аудио-видео тракте.
      15-килограммовый монстр Pioneer BD-91, появившийся в кризисном 2008-м году и по сей день остаётся лучшим проигрывателем Blu-Ray дисков в мире. Видео-начинка такая же, как и у Sony BDP S-5000 ES, правда под другим программным обеспечением, а вот аудио-часть отличается разительно: на звук задействован отдельный трансформатор, а в тракте стоят аж 8 штук дорогущих аудиопроцессоров Wolfson Digital. Всё щедро заэкранировано медью и разумеется, носит гордую надпись «Сделано в СССР» «Made in Japan».
      Усилители и проигрыватель Accuphase в описании не нуждаются – всё сделано  в духе славных 80-х, то есть основательно, добротно и бескомпромиссно – одним словом, настоящий ХАЙ-ЭНД, в отличие от всякого британского барахла типа NAD, гдё всё  сляпано кое-как и что называется, «на живую нитку».
         Ну и собственно колонки.
        Один вид этих JBL сразу же отсылает нас к продукции фирмы Pioneer/TDA, которые создавали профессиональные колонки для студий звукозаписи. Неизвестность подобного типа мониторов в нашей, да и не только в нашей стране обусловлена тем, что TDA работало исключительно на внутренний рынок Японии и даже в США свою продукцию посылало строго только по заказу тамошних филиалов японских фирм. В некотором роде продукция JBL конкурирует с ещё более крутой и навороченной продукцией американской фирмы Westlake Audio, а конкретно с серией Reference, но ежели честно, в Westlake, при всех неоспоримых достоинствах её продукции, идёт достаточно большая наценка «за пафос». В частности, модель колонок Westlake Audio HR-1 VF, при том, что она использует те же самые басовые динамики и построена по тем же принципам, что и JBL Everest, стоит, тем не менее,  83750 долларов. JBL уложилась в куда более скромные 65 тысяч вечнозелёных долларов.  Хорошо быть состоятельным парнем! .
        Хозяин поместья, на пару со своей босоногой блондинкой, к слову сказать, оказавшейся неплохой пианисткой, которая, к тому же ещё и весьма неплохо поёт, являются поклонниками теории заговора  «пуристского» стереозвука, не испорченного страпонами и фаллоимитаторами ненужной многоканальностью, поэтому никаких «домашних кинотеатров» они не стали приобретать принципиально, а вложились в хороший, можно сказать почти эталонный, стерео-тракт. В принципе, подобной же схем придерживаюсь и я, поэтому было очень интересно послушать (да и посмотреть тоже)  голливудский звук на дорогой японской аппаратуре, да ещё и с акустикой в стиле Real American.
       Для тестирования аппаратуры были выделены: Blu-Ray диски «Спасение рядового Райана», «Троя», коньяк 10-летней выдержки «Краснодар», хрустальные бокалы и трюфели фабрики «Победа» «Irish Cream».
        Приступили.
     Колонки просто потрясли своим размахом передаваемых сцен и просто сумасшедшей детализацией всего, вплоть до самых мелочей. Многократно виданная сцена высадки на участке «Омаха» просто заставила вжаться в спинки кресел, настолько подавил реализм происходящего. Скрип песка, свист проносящихся пуль, земля, осыпающаяся после взрывов, звон вылетающих из винтовок М-1 «Гаранд» обойм, гильзы, сыплющиеся на бетонный пол непрерывным потоком, лязг передёргиваемых затворов – всё передавалось просто с запредельным реализмом! 
       Ничуть не подвела и «Троя», только там вместо взрывов и стрельбы был скрип дерева натягиваемых луков, свист стрел, удары мечей и крики многотысячной толпы. Одним словом – мы слышали не тракт и колонки, а мы находились прямо на поле боя, плыли на
корабле, присутствовали на совещаниях, высаживались на берег, присутствовали на пиру. Вот так и должна звучать качественная аппаратура.


JBL Everest




Усилитель мощности Accuphase 



 


Предварительный усилитель Accuphase

 


Проигрыватель Blu-Ray дисков Pioneer BD-91